在国际民航界，对于高海拔地区的机场有着严格的定义，位于海拔高度1500米（5000英尺）以上，2483米（8000英尺）以下的机场被称为高原机场；
至于海拔高度2483米（8000英尺）以上的机场则称为“高高原”机场，相对应的，涉及的航线又被称为高原航线和“高高原”航线。
航空界客机型号众多，但能飞“高高原”航线的却有限，特别是海拔3500米以上的机场，很多著名的大飞机根本无法适应这样的极端起降条件。
张楠等人这会乘坐的这架波音757就是适合的少数机型之一，这型号本身就推力大，经过一定的特殊改装之后，非常适用于“高高原“航线”。
像如今华夏国内，专飞青藏高原阳光城机场的机队里，就有类似改装后的波音757执行航班任务。
至于这改装的内容有多项，其中最简单一条就是：机内氧气储备比改装前大幅增加。
这是为了防备万一高空失压时，一般航线飞机下降至3000来米高度，机内不用供氧就可以正常呼吸。
但如果是在“高高原”航线，飞机根本降不下来，3000米？
地平线海拔都不止这个数！
就像这会飞机降落的乌尤尼机场，别说什么撞山，3000米那还是在地平线以下600多米的地方！
下飞机之后，大盐湖就在机场西北方几公里之外，站在停机坪上的张楠没有急于上车，就站在那观察了一下四周的环境。
不出来之前的所料，就是块不毛之地！
稍有那么一丁点绿意的长长山脉在机场东边十来公里之外，东南方的小城距离机场跑道尽头也就不到一公里。
整一大片地区都是光秃秃，盐湖之外方圆几十里近乎没有高低差，灰白色主调的土地还呈现出一种怪异的黄、红、白三色斑驳交织的状态。
这样的环境张楠碰到过，那年和关哥两个人开着大切诺基狂奔近乎无人区的315国道，不少路段海拔也超过3000米，路两侧有几百公里都是这幅鸟不拉屎的样子。
空气干燥，微微带着丝咸味。
此刻当地有少数几个官员忙着迎接总统，没往这边凑，不是他们看不上世界首富、不来打招呼，而是被保镖们挡住了。
保镖们太了解老板的习惯，一到全新的环境老爱这样，这会貌似有点想独处一小会的想法。
挡着呗。
“要是关哥在就好了，还能扯一下那年跑无人区的事。真快，都7年多了...”
保镖们没估计错，张楠这会脑子里是短暂陷入了那么一丝回忆里，这回来都已经八年多。回想起来，这生活就是一晃眼，又如同一场大梦。
小小的停机坪，往边上走了二十来步就是泥土地，远方的大盐湖上有薄薄的一层积水，而这一片的灰白泥土上一丝水汽都没有，
土上有灰，很干。
张楠弯下腰，做了个很奇怪的动作，手指轻轻摸了一下地面，看到手指上粘了层薄薄的灰白色灰土。
轻轻添了一下手指上的灰，咸的！
一点灰土吃不坏肚子，连唾沫吐掉，抬头又看了眼四周：这全是含盐量极高的超级盐碱地！
地势平坦，几百、几千年前，自己现在站着的位置就该是大咸水湖一部分。这种不了庄稼，也放不了牧，有的只是盐同山中的金属矿藏。
这边的居民只能在矿山和大盐湖里刨口吃的，而这边的矿业开发程度还非常原始，经济条件能好才怪，典型的捧着金饭碗要饭。
满足了好奇心，转身上车。
不是自己的那几辆大红旗，而是那辆改装过的陆地巡洋舰，昨天提前由驾驶员开过来的。这会不和德洛萨达总统坐同一辆车，尤尼乌当地市政厅已经为总统和客人们准备了车队。
不缺车子能有多好，跑得起来就行。
车队先往东南进入小城，之后车队分开，少数车辆前往小城中心、靠近火车站的萨尔卡萨安迪纳酒店，今晚会在那住一晚。
至于张楠和总统先生所在的主车队，则是往西一拐弯，沿着平坦的荒漠公路，一路往西南方狂奔。
抓紧时间，这是要去之前选定的锂提炼厂厂址查看——厂址在大盐沼的最南部，距离乌尤尼城有近100公里，那样将来不会影响乌尤尼盐沼的旅游业。
提炼厂也是家化工厂，直接选在盐沼上头，第一期的面积达到150平方公里。湖边有铁路通过，将来货运方便，能降低运输成本。
没看错，就是150平方公里，还只是第一期，大得离谱！
这里的锂盐资源太丰富了，锂提取将用最简单的锂卤水法，需要先在盐湖上整出一块块巨大、相连的“盐卤田”，每一块都会有两三百米长，近一公里宽！
平坦的盐碱地上建公路有个好处，就是路能修得近乎笔直，还没什么起伏，也没几辆其它来车，人畜不见：在蓝得耀眼的天空映衬下，能见度好到爆，一眼至少看出十几二十公里，可以放开了跑。
清一色的越野车，几乎都是小鬼子的品牌，车队跑出了八十公里以上的时速，这在不宽的道路上属于一路狂奔！
一路狂飙70多公里，抵达个叫里奥格兰特的小村。
短暂下车休息，顺便视察小村边正在建设的小火车站。
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