动力系统与最初的设计图相比经过大幅度修改，最终使用的是柴-燃联合动力。
同一般军舰的柴-燃联合动力是柴油机作为巡航动力不同，这艘星辰号是给倒了过来，柴油机只会在进出港、通过特定狭窄航道需要长时间低速航行时使用，而平常巡航将会用上耗油量大得多的燃气轮机。
船大、人少，设备和军舰相比也少得多，有足够大的油舱。
再说船主家是家大业大，自己都有跨国巨型石油财团，不在乎自己的船多烧点油。
马力够大，根据一帮工程师的计算、推测，星辰号试航时的最大航速有可能达到32.5节，满载状态下的最大速度过30节绝对没问题，最高巡航速度也能达到28节以上。
想要省油怎么办?
跑28节吧，那样比较省。
航程也不短，至少从汉堡外港出发，最高巡航速度跑一趟纽约是没问题的，不用担心半路没油了。
船上的常规安保系统是目前最先进的，设计时还考虑到了将来安保系统的更新换代问题，不需要搞点小改装就来个开膛破肚。
驾驶舱和主人套房周围安装了装甲板和防弹玻璃，游艇上甚至还安装了一套导弹防御系统——雷达加红外、铝箔诱饵弹，除了拿线导反坦克导弹没办法之外，碰上雷达、红外指导的反舰导弹都能对付一下。
当然，雷达和控制系统已经安装，但诱饵弹发射系统得到了这游艇第一次正式出航、前往冈比亚之后，才会在那边新造的港口内隐蔽安装。
开启式的，很方便、隐蔽，空间预留，占不了多少地方、重量。
星辰号还配有多艘小型快艇、补给艇，那艘定制的观光潜艇也能当做秘密进出游艇的工具。
船上还有两个直升机停机坪，一个在船首，能起降黑鹰级别的中型直升机。
另一个在第八层甲板后半部分，可以用来起降普通的轻型直升机，比如贝尔206这一类四座、五座直升机。
防御安保设施上，在三层甲板内还有一处空间预留，船厂只知道是用来作为储物室，两侧各一处舱壁可以打开开口：不奇怪，星辰号两侧的可开启开口有好几处，比如小艇储存舱的开口就要比这个大很多。
这会张楠看自己的船是从下往上看，一上艇就到最下边看无人化操作水准的发动机舱，然后一层层往上看。
到第三层时，张楠注意到了这两处预留的空间，或者说特意去看了看：这里会在冈比亚加装上一套大杀器！
同世界上大部分超级游艇一样，星辰号配套有声纳，只不过它的声纳系统达到了军用级别，还是俄国货。
不太追求功能多强大、有效作用距离多远，所以体积重量也不是特别大。
造船厂原本推荐的是德国船舶常用的本土货，但船主有要求，声纳金主提供，甚至还派来了俄国工程师配合。
德国人古板，西德人也不喜欢俄国人，但合同里本就有这样的伸缩条款，加上船主出钱大方，船厂老板也得屈服于金钱。
这一行就是这样，花钱的才是爷，想怎么该就怎么改，船厂执行就行。
不要德国货，一定要单位体积、重量略大的俄国产品，那是为了兼容！
张楠在海上时最担心别人家的潜艇，那玩意就是个无形杀手，既然声纳是超级游艇标配，那就装个最先进的军用货色。
声纳大家有，但能往超级游艇里塞反潜、反舰两用鱼雷的大概就星辰号这一艘！
是的，装那套声纳是为了同鱼雷系统配套！
APR-2E型鱼雷，苏联轻型鱼雷发展上的最后财富之一，直径350毫米，长三米七，重575公斤。
战斗部重达100公斤，里头装填的是威力远大于TN-T的高爆炸药，应该是奥克托金。
这种鱼雷的动力系统很有意思，用的是火箭发动机，航程不远，就3.7公里；航速快，能到62节！
APR-2E型鱼雷指导系统在苏联鱼雷体系内算最先进的一档，适合作为空投鱼雷使用，能攻击最大潜深600米的高速潜艇——舰载反潜鱼雷一般需要大航程，而飞机、直升机的高机动性弥补了这一缺点。
去年俄罗斯的把它拿出来，APR-2E型鱼雷第一次在法国巴黎航展上露面，还引起过不小的轰动。
俄罗斯的宣传上说它是航空反潜鱼雷，专门装备反潜飞机和直升机，能攻击现代高速潜艇。
不过外界不知道，APR-2E型鱼雷是有舰载型号的，只不过是试制版本，一开始是计划将来提供给一些伪装反潜渔船使用。
就生产了几套内部定型了的控制系统加几组可拆解三联装发射装置，外加几十枚加了尾部发射药包装置的舰用反潜、反舰两用型号鱼雷。
普通军舰指望这鱼雷参加水面上的海战几乎等于自杀，3.7公里的有效射程不值一提，不过要是伪装渔船在被北约军舰堵截时，玩起命来倒可能用它冷不丁要了对手的命！
可惜先进的APR-2E型鱼雷的生不逢时，特别是舰用版本，这才刚通过试验还没批量生产，苏联就撑不住了。
歇菜！
再不需要伪装渔船去反潜，这舰用型APR-2E型鱼雷系统连带着一堆备用鱼雷，都先拆下来堆进了仓库。
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