若是仔细看的话，就会发现，这道路虽然修建的颇为坚固耐用，而且从两边树苗的高度看来，时日也并不长，但是有些路面上，却是已经出现了坑坑洼洼的坑洞，并且伴随着深深的车辙印。
这就有些诡异了。
大明朝可没有那种标准载重十五吨，实际载重一百多吨的超级超载大货车的存在，路面被磨损成这般程度，便只能说明一件事儿——这条大路上载重量很大的车辆，所在不少，甚至是可以说占到了绝大多数。
而若是视线在此停上一会儿，就会发现，这条路上，可说是人来车往，相当的热闹，而且单独的行人极少，基本上都是赶着大车来的。
那些货运大车之上，运送什么东西的都有，而最大宗的则是两样儿——木材和石头。
有的那十余丈长的大木，用绳子紧紧地绑在那大板儿车上，前面用数十头犍牛拉运，但是这极为惊人的重量，让那些犍牛都是颇为的吃不消，行进的速度很是缓慢。而在这重量的压力下，那车轮更是把地面深深的压出了车辙印，夯土的地面也经不住如此的重压。
更有的运送大木，运送石头的，则根本不是车和牛，而是人。
一根长约十丈的酸枝大木，却是并未由大车拉运，而是在上面套了数百根绳子，每一根绳子的末端，都是紧紧地绑在了一个役夫的腰上。这数百役夫，个顶个儿的都是面黄肌瘦，脸有菜色，不知道多少日子没吃过好的了。他们穿着褴褛的衣衫，弯着腰，穿着破烂草鞋的双脚死死的蹬着地，像是一只只在油锅里炸着，弯成了九十度的虾米一样，喊着号子，嘿呦嘿呦的一点点儿的往前挪。但是他们的力量跟着大木的重量比起来，当真是微不足道，这大木被拉着，只是一点点儿的往前挪，而人却已经是累的要死了，坚硬的大木，更是在路面上留下了一道宽且深的痕迹。
旁边还有一些穿着青衣皂靴，戴着帽子，衙役打扮的人在监督，他们挂着腰刀，手里拿着鞭子，不时的在空中甩出一两个鞭花儿来，向着那些役夫大声的和骂着。
这等酸枝大木，只产于两广、湖广、四川、贵州的深山之中，开采出来之后，运出山中，倒是可以沿着大将顺流直下，直到扬州府，然后再从扬州沿着京杭运河北上，直到通州。这一路都可以用船运，但是从通州再往北，就得靠着人拉马拽了，这里已经是京城以北八十里，从通州到此二百里，运送着大木，也不知道花费了多少人力物力。
放眼望去，行走在这宽阔官道上的运输队伍，人力和畜力运输，大致是五五分成，这大车队伍，怕不得有数百之数！而运送大木石材的牲口，也超过了数千，至于人力的役夫，更是怕得有三万以上！
那人力拉送的，基本上都有当地府县的衙役来押运，皮鞭棍棒齐下自然是不在话下，更是经常有役夫直接累倒在地，再也爬不起来。那些衙役便是将之毒打一顿之后，直接扔到路边的水沟里，任其自生自灭。这役夫被扔在此处，无水可喝，无粮可吃，死在此处的可能性，几乎可以说是百分之百。
再细细看的话，就会发现，路边的草丛中，水沟里，已经是有不少森森的白骨了。
事实上，这条官道，乃是直通燕山大朝殿的！
燕山大朝殿乃是圣上极为看重的大工程，自从正德四十九年开工以来，至今为止，已经是三年。建设大朝殿的工地上，常年有超过五十万役夫此处劳作，这些役夫都是从北直隶、河南、山东、山西、山西行都司等地征发而来的，为此不知道耽搁了多少农时，多少农事，荒芜了多少肥田沃土，让多少百姓之家流离失所。
要知道，三年以来，死在工地上的役夫，可是已经超过十五万了！
来的了，回不去了。
而为了兴建这规模空前的大朝殿，全国的人力物力，更是往这里集中，正德皇帝下诏天下各布政使司、各路府州县卫所，都要向中枢进贡大木美石，而且是地方的州县自己承担运输费用、开采费用、人力畜力等等，直接运送到燕山脚下。
这条命令，并非是强制的，但是地方上的官员为了迎合正德皇帝，却是纷纷进贡。
全国上下，因为这个大朝殿工程而辛勤劳作奔走的，至少也在四五百万之数，也因此给地方上，造成了极为沉重的负担和压力。就像是本来三十税一的赋税，到了下面最后层层摊派下来，落到农民头上就成了十税五，十税六一样，比如说建设这燕山大朝殿需要五百万两白银，五十万人力，到了地方上，这个数字就会放大几倍，几十倍！
地方上的官吏，更是利用这件事儿，大做文章，大肆摊牌，趁着这股子邪风儿，上下其手，中饱私囊。甚至很多地方，都已经在税种中专门出现了一个税了——代役税！这个税是怎么回事儿呢？就是从这个燕山大朝殿的工程过来的。
你不交钱？好啊！不交钱没问题，把你捆了送到燕山去做苦力，可得听清楚，去那儿的人十个就得死三个！想好喽，去不去！不想去就交钱！
更有的盛产大木的府县，则是直接往那些山民们摊牌，限定多少户多少家，就要交出一根大木来。若是做不到的，你这就是不为皇上效力，蔑视今上，这就是大胆犯上的重罪！还有什么说的？一概逮到大牢里头去！
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