自从后续十五座天梯建成之后，各国眼瞅着逍遥岛像是下蛋的母鸡一样，以平均一天三四座的速度，每天都从天空上拉几根锚索下来，固定在地面或者海面的天梯基座上。
好在赤道穿越的地域大部分都是海洋，吴辉只要派人去公海建设天梯基座就行了，没有太大麻烦。赤道在穿越非洲和南美洲的时候，也只在一些小国过境，都是哥伦比亚、厄瓜多尔、索马里、肯尼亚、乌干达、加蓬这类国家，唯一稍微有点分量的国家就是巴西。
吴辉提前派出外交人员，前往这些国家进行外交谈判。因为这些赤道国家，有几个还处在战乱状态，所以吴辉干脆直接跟地方实力派谈。想占地方不难，难的是维持一个畅通的交通体系。最后吴辉干脆选择与他们谈判建设一个沿着赤道线横贯非洲、南美洲的大铁路。
建设这种赤道铁路，放在以前都是超级麻烦的大工程，现在对于生物文明来说就简单很多。
逍遥岛专门开发出一种铁路铺设设备，这种设备长得就像蜗牛一样。这是一个高达二十多米的巨大蜗牛，只要给它提供足够的能量液，它在沿着预设的路线爬行时，就会将障碍清除，同时将路基、铁轨铺设好。
基本上蜗牛在前面爬，路上所有植被、岩石全部消失不见，身后留下来一条笔直的铁路。只不过它留下的铁路都是生物制品，地基是用生物黏胶粘合泥土而成，铁轨本身就是一种耐磨的生物材料。
这种蜗牛是标准的逢山开路遇水架桥。碰到山地或者坡地，会由施工人员负责操作，要么直接在山里凿出隧道，要么铁路爬坡。碰到水域的时候，施工人员会操纵蜗牛进行形态变化，直接在河面上建设出一道桥梁。
在建桥的过程中，就好像神话故事一样。一堆流动的生物组织，沿着一个似乎凭空画好的桥梁轮廓，从河边凌空向对岸延伸。当达到桥墩的位置，生物组织向下扎入河面，一直探进河底淤泥深处，然后整个生物组织形成的桥拱慢慢凝固，变成坚硬的固态物质。随后涌动着的生物组织再次流淌成下一个桥拱，一个个桥拱延伸下去，直到一整座桥梁建设完成。整个过程可能用不上一个小时，一座桥梁就凭空出现在河面上。
就这样，逍遥岛工程部以一种让人瞠目结舌的速度，沿着赤道在非洲和南美洲分别建设出一条横跨两洋的大铁路。
在各国倍加关注的目光中，逍遥岛用了半年多时间，沿着赤道线，将这二百七十座天梯全部建设完成，而此时美国的天梯工程甚至还没有完成设计工作。
这中间发生了不少有趣的事情。
每座天梯都有一座对应的空间站，这些空间站以一个固定的空间间隔分布在同步轨道上。而地球的同步轨道就这一条，上面不仅有逍遥岛的空间站，还有其他国家发射上去的同步卫星。
所以经常发生空间站选定的位置与其他卫星重合的情况，每当碰到这种时候，空间站的太空人都会好心的帮忙把卫星收起来，妥善保护好，然后通过天梯运回地面，送还给卫星的原主人。
美国的军事卫星虽然都被搞定了，但是他后面补充发射的卫星，以及商用卫星，还有很多占据着同步轨道。借着自己空间站遍布同步轨道的机会，吴辉好心的帮美国把这些卫星都取了回来，并送还给美国政府。
对一些脾气不好的国家或组织，吴辉还会好心的附上一张纸条：这是你们丢失的卫星，碰巧被我们看到，就顺便帮你们拿回来了，请妥善保护好，不要再次遗失了。不用感谢我们，我们的名字叫**！
按照天梯的建设方式，目前看来，地球上只有赤道能够建设天梯，而天梯锚索的摆荡范围又划定了每座天梯的安全范围，这又决定了赤道上能够建设的天梯数量就那么多，再多一座也建设不了。
目前地球上所有适合建设天梯的地方都被逍遥岛占据了，后面再也不可能有新的天梯被建设出来。否则就会与原有天梯互相干扰，俩架天梯的锚索会发生碰撞和纠缠，会发生相互切割现象，最终的结果只能是一方被摧毁，或者两者同时被毁。
到此时，各国都意识到同一个问题，逍遥岛已经彻底占据了太空发展的优势地位。至少目前在人类的认知里，天梯是唯一一种低成本大运量的太空物资输送手段。即便现在有了生物文明，可以低成本制造运载火箭，但是相对来说，送物资进太空的难度一点没降。每送一吨物资进太空，就要消耗掉30-70吨其他物资。
这中间的交换比注定了，如果不使用天梯，各国在太空上能够采取的动作都被限制了规模。以后如果各国想要在太空上取得大发展，进行大动作，逍遥岛是个绕不过去的环节。
比如各国用火箭也能送人上月球，甚至上火星，但是如果想要玩月球殖民，送个千八百人上去，恐怕就必须得借助逍遥岛的力量。单凭运载火箭，甚至连这种规模人口的物资消耗都供应不起。
逍遥岛提前占据住天梯，并且以后很有可能彻底占据同步轨道。这意味着以后在地球上，只有逍遥岛一家才能在天空上玩大动作，其他各国永远只能被束缚在地面上，最多在太空玩些小把戏。
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