当然，要修建高速铁路，就不能完全靠省市地方政府了，那还要靠铁道部的布局，幸好，苏星晖跟铁道部的关系在上一次宝州修高铁的时候，就维持得比较良好了。
苏星晖知道，就在这几年之间，铁道部在中国大地上修建了近两万公里的高铁里程，与这个数字比起来，嶙山到燕北的这条近三百公里的高铁，就算不上什么了，因此，苏星晖很有信心能够说服铁道部把嶙山到燕北的这条高铁，纳入到近期的计划当中。
要知道，铁道部现在修高铁，也打破了那种以前完全靠他们自己掏腰包的方式，他跟外资谈判，跟银行贷款，向国家要钱，而且也将地方政府拉进来，让地方政府也出一部分资金，这种模式对现在的嶙山市也是很有好处的。
因为苏星晖的存在，嶙山市筹资的能力在地方政府当中算是数一数二的，他们可以提供比其它地方政府多得多的配套资金，而现任铁道部部长不怎么讲情面，就讲资金，从这一点来说，他选择嶙山市的可能性就是非常大的了。
这就跟他当初选择在宝州建高铁的原因是一样的，当初宝州就是因为筹资能力强而被铁道部选中的。
想到这里，苏星晖点头道：“巫书记，您放心吧，我一定会用好这个政策，把嶙山市和周边的城市经济都带动起来的。”
对于苏星晖的表态，巫建柏和方中霖当然都是非常信任的，苏星晖已经无数次用他的出色表现展示出了他是一名多么出色的干部，这一次他去了嶙山不到二十天，可是交出的答卷已经是非常完美了。
跟巫建柏和方中霖一起吃了饭，苏星晖下午就可以自由活动了，他首先去了省国有资产管理集团，去找高志勇了。
他没有提前跟高志勇打电话，高志勇看到他的时候，十分惊喜，他大笑着说：“星晖，你来了，你怎么不给我打个电话？”
苏星晖微笑道：“我就是要给你一个突然袭击，看看高总你有没有消极怠工啊！”
高志勇叹道：“我哪敢消极怠工啊？现在每天都忙得不可开交，恨不得双休都没了，要不然上个双休日我就去嶙山看你了。”
现在的高志勇，确实很忙，燕北省国有资产管理集团已经从当初单纯剥离几大国有银行不良资产的一个公司，变成了现在手握巨额资金，以及大批良性经营性资产的一个体量巨大的集团公司了。
可以说，高志勇现在掌管的，是燕北省相当大一部分的家底，他要负责把这些家底经营得能够赚钱，而不是亏损，他有多忙也就可想而知了。
不过，高志勇能有今天，跟苏星晖的帮助也是分不开的，当初国有资产管理集团的绝大部分资产都是各国在银行剥离出来的不良资产，基本上是坏账、呆账，前景不容乐观，而高志勇也被当时的副省长程奂功所掣肘，无法大展拳脚。
正是苏星晖让他们对那些国有企业进行债转股，经过债转股之后，多个大型国有企业都减轻了包袱，成功进行了股份制改造，重新焕发了生机，也让国有资产管理集团的大批不良资产转变为了良性经营性资产，每年的分红都不少。
当时又是苏星晖帮着他把程奂功摆平了，让程奂功再不找他的麻烦，这才能有他后来的大展拳脚。
现在的国有资产管理集团，经过一系列的资本运作之后，现金流充盈，绝大部分资产也都变成了良性的经营性资产，可以说是欣欣向荣，这让高志勇更进一步的呼声也是非常高的。
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