乔治亚罗曾为法拉利、玛莎拉蒂、宝马、大众、菲亚特等公司设计出多款汽车，属于全世界知名的几大汽车设计师之一。
不过随着年纪增大，他在80年代中期开始退居幕后，工作室主要由他的儿子小亚罗打理负责，他负责最后的把关挂名工作。
华晨轿车实际上由乔治亚罗挂名，是由他们工作室年轻的团队集体完成的结晶。可以说意大利人设计的成果非常符合中国人的东方品味，不然也不会凭借独特外形而热销。
现在国际上主流汽车集团都拥有了自己的设计团队，不再过多依赖外部第三方设计师帮助，因此独立的汽车设计公司业务不断下滑。
在这样大背景下，来自中国的业务成为他们的新大陆。
先是华晨的大手笔订单，然后是哈飞的中意和路宝、长安的CM8等项目纷纷叩开了意大利独立汽车设计公司的大门。
在华晨轿车市场反应不错之际，华晨方面准备再次邀请乔治亚罗帮忙设计一款经济型轿车，定位在10-15万之间，从而填补市场上卖得最多的10万家轿空白。
小亚罗这次前来中国，就是跟华晨汽车方面洽谈合作事宜。当处理完华晨事务，他没有立即回国，而是动身南下拜会了中华集团。
“韩总，我们工作室具有非常强的独立设计能力，华晨轿车就是我们交出不错的答卷。我觉得我们双方间有许多共同语言，如果贵方愿意，我们可以提供一系列周到满意的服务。”
现在中华集团正卷入抄袭门之中，小亚罗在国外一直关心中国汽车市场，当他得知这个消息时就意识到又有大生意上门了。
经他了解，中华集团比华晨集团要在中国有钱多了，如果中华方面也有意委托第三方设计汽车，那么一定是不菲的价格。
华晨轿车整车设计，他们工作室一共收了6200万美金，足够维持好几年的日常开销了。由此来自中国的客户成为他们眼中的贵宾，因为没有人会跟钱过不去，中华集团就是潜在的又一家大金主。
“我们并不排除跟第三方公司合作的机会，不过具体还得看产品如何？假若有不错的第三方设计产品，我们愿意接手过来发扬广大。”
现在面临抄袭门事件影响，韩皓才领悟到金仰勇当年创新性走出寻求第三方设计公司的路子是何等惊艳。他承认自己在国际化视角上还很不够，因此在抄袭门冒出来时，他也动过寻找第三方知名汽车设计公司的心思。没想到对方竟然主动找上门，韩皓便抽出时间接待了对方。
“我这里有几款还处于概念阶段的产品，可以提供给贵方参考。如果看中的话，我们保证可以一条龙服务到底，所有的知识产权都属于你们。”
小亚罗明显有备而来，他拿出一叠草图打印件递给了韩皓。
草图上只是简单的素描勾勒，隐约可以看出都是轿车作品，这样带有概念性质的草图只是初步的半成品。
“这些都太抽象了！这样吧，我们集团正好有一款SUV产品需要重新设计，现在正对内征集作品。如果贵方有兴趣参与的话，可以尝试投稿看看，如果选中的话我们就与你们签订合作协议。不需要整套解决方面，只需要整车外形为主。”
中华SUV将在2002年内上市，因此韩皓邀请意大利人参与投标，如果真的做得不错，那就把设计任务交给对方。
“这倒是不错的主意，不过我们得看一看你们的具体参数，尤其有实车最好。如果我们的作品被选中，那么双方就达成合作协议！”
想不到第一次会谈就取得如此大的进展，小亚罗知道中华集团没有像样的设计团队，不然也不会曝出抄袭门事件。SUV是新近在美国兴起的车型，对意大利人来说有些陌生，但他自信旗下年轻的设计团队能够搞定这项工作，因为他们是世界上最棒的设计团队之一。
如果连中华集团这样的游兵散勇设计师都击败不了，那他们就真的不合适再在设计圈里面混了。
拿下中华集团这单生意，至少价值3000万美金，就成为“ItalDesign”工作室35天内重中之重，小亚罗对此势在必得。
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