对于像刘明强这样类自东华帝国皇家空军的陆航飞行员而言，来到滇西训练滇军的陆航飞行员，简直就是自讨苦吃。
他们这些曾经的国民革命军空军飞行员回到华夏后，才深深体会到他们当初决定跟随锦程爷去海外打天下是何等明智、幸运的一个选择。
没有了天堂岛皇家空军学院中的那些模拟飞行训练仪，要把一个从来没有摸过直升机，具备高中文化的滇军士兵培训成一名合格的陆航飞行员，其中的难度有多大，刘明强现如今是罄竹难书。
好在滇军征召的陆航部队预备飞行员一个个都非常能吃苦，即算是让他们一天学习、训练十六个小时，他们也没有任何怨言。人人都像是吸水的海绵般，争分夺秒地吸收着刘明强他们这些教官传授的各种航空知识。
正所谓由简入奢易，由奢回简难。习惯了飞米24、米28、MV22等先进直升机，突然让他们来飞米4改这种活塞引擎的直升机，对来自东华皇家空军陆航部队的飞行员们还真是一次磨砺和考验。
四个多月前，刘明强在镇南州长兴港与前来送行的妻儿告别，登上一艘勇士级驱逐舰，随同舰队一同前往万里之外的华夏南海执行护航任务。
为东华远洋商船护航，早就是东华皇家海军的常态任务。虽然海上生活远比陆地艰辛，还不得不离开妻子和刚刚满月的女儿，但是刘明强并没有感到沮丧。因为完成为期三个月的护航任务后，他就能够随同舰队返回镇南州，提前二年获得晋升。
对已经三十岁的上尉飞行员来讲，如果能够在三十五前之前升为少校，他的前程将更为光明。
让刘明强没想到的是，就在舰队即将近返航的时候，一纸征召调令让他和他的副机长都调到了华夏滇西重镇龙陵，而且穿上了他一直在申请却迟迟没有批准的援华志愿军军装，随同这份调令的还有他晋升为东华皇家空军少校的委任状，以及一副皇家空军少校军衔新肩章。
成为援华志愿者回华夏打倭寇，这是所有东华皇家海陆空三军将士无比向往的崇高荣誉。只可惜上级对援华志愿者的审核标准极为严格。
用那些已经获准前往华夏的援华志愿者的话来讲，能成为志愿者，代表的是东华皇家海陆空三军部队精英中的精英，代表的是大东华帝国的脸面。只有真正的精英，才有这种资格。
刘明强一直都认为自己是精英，现在他能回到华夏带着滇军陆航飞行员进行超低空飞行训练，不仅是他对自己的肯定，也是上级对他的认可。
与他搭挡合作了两年的副机长何志坚，这会儿正在刘明强驾驶的这架米4改直升机后面，驾驶着另一架同型号的米4改多功能直升机，跟他一样也在执行超低空带飞训练任务。
在一股上升气流的干扰下，刘明强驾驶的这架米4改剧烈的震动起来。紧接着，临时安装在仪表盘上的那台高度示警仪发出了黄·色的警告信号。
伴随着示警仪尖锐的蜂鸣声，刘明强与右侧的副驾驶卢有功同时压低了操纵杆，收回了一些油门。直升机如同一名喝醉酒的醉汉一般，一头窜进了前方那座大峡谷。
直到黄·色警告信号和蜂鸣声消失，刘明强和卢有功这才拉回操纵杆，控制好油门。副驾驶员卢有功也借此机会抹了下脸上的汗水。
为什么要飞这么低？
卢有功记得刘明强教官说过，直升机在峡谷内飞行，肯定是为了避开雷达，缩短噪音传递距离，以隐蔽的方式到达目的地。
刘明强教官再三强调过，小日本现在也有了雷达，小日本的98式直升机，其实就是仿制这种米4改直升机的日制山寨版。想要战胜小日本的陆航部队和防空部队，就必须熟练操握这种可以躲开雷达侦测的超低空飞行技术。
每一次从龙陵往返瑞丽，刘明强都会带着卢有功飞一次超低空训练，而且还特意叮嘱过龙陵和瑞丽的雷达站全程监测予以配合。
类似这样的传帮带飞行训练，目前在滇桂两省境内非常广泛。除了米4改直升机，还有P51野马战斗机、AD-1攻击机、C54运输机、B29轰炸机。用龙自舟的原话来说，如今的滇军空军的装备和规模，绝对在全华夏排头号。
东华的国有军工企业和私营股份制军工企业，现在都已经可以实现米4改直升机、P51战斗机、C54运输机、B29轰炸机、F8F战斗机、AD-1攻击机、T34/85坦克、63式水陆两栖坦克、63式履带式装甲运输车、4X4CA10军卡、6X6CA30载重军卡、基林级驱逐舰、湖川级鱼雷快艇等等各类海陆空武器装备的工业化量产。
来自世界各地的订单，使得东华帝国的所有国营和私营军工企业都在开足马力加班加点生产。也正是这些军工产品的大规模量产，更进一步夯实了东华帝国国家工业体系的基础。
很明显，程功的目的就是有意拿这些他看不上的武器装备，让东华帝国的军工企业在拿到充足的订单前提下，既能创造国民工业生产总值，又能成体系的培养东华帝国的产业工人队伍。
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